1968 – Mericraft si trasferisce a Baia, antico porto dove, durante l’impero romano, venivano rimessate le navi. Una base perfetta per il cantiere, con solide tradizioni marinare che garantiscono manovalanza esperta. Mericraft oltre ad ampliare la costruzione di cruiser, si dedica con successo anche al refitting.

1971- 72– La famiglia Capasso approda a Baia, ai Cantieri Mericraft, e affida loro il restauro di un proprio yacht a vela di 27 metri. La barca rimane ferma in cantiere per un anno, senza che i lavori vengano eseguiti. C’è crisi nel settore, la gestione è difficile.
Gli operai della Mericraft entrano in sciopero: alla fine del 72 la famiglia Capasso decide di rilevare il cantiere. Con il cambio di proprietà, il nome diventa Cantieri di Baia Spa – Mericraft. Immediatamente vengono apportate migliorie alle strutture, per renderle più operative e funzionali. E’ nominato un nuovo direttore per riavviare il cantiere, ancora incentrato sul rimessaggio.

1978 Nasce Jeroboam , un semicabinato di 12 metri in vtr con coperta in teak, di concezione rivoluzionaria, soprattutto per il mercato e la produzione italiana di quel periodo. Sportivo e filante nelle linee, è anche molto comodo e rifinito, con parquet per la pavimentazione interna e teak in coperta: i suoi competitor sono le barche americane.

Viene costruito un apposito capannone per la produzione di barche in vetroresina...

Il B81 e la vetroresina in controstampata
1980 Il B81 segna una svolta nella produzione: l'imbarcazione è interamente realizzata in vetroresina con controstampata. Pur derivando direttamente dal Jeroboam, risulta più basso sull'acqua e ha una linea più accattivante. Il successo è tale che in dieci anni vengono prodotti 106 modelli.

Il cantiere cresce in esperienza e competenza: gli addetti diventano sempre più abili ed esperti nella lavorazione della vetroresina.

Dal B81 al più piccolo B33 , il passo è breve. Nelle stesso periodo il B33 viene dotato di una carena molto veloce e del sistema di propulsione Arneson. Baia è il precursore nell'adozione di questo sistema, e i risultati premiano tale scelta.

Gli scafi guadagnano in velocità e manovrabilità, con una velocità di planata molto bassa, che consente un assetto di navigazione ideale anche con mare formato.

I Cantieri di Baia sbarcano negli USA
1983 La grande svolta è segnata dal B50, con carena disegnata da Don Arrow e Trimming. L'imbarcazione, costruita su stampo americano, è veloce, sportiva, comoda, versatile, elegante. B50 entra nella storia e la fama dei Cantieri di Baia varca i confini. Il marchio Baia inizia a diventare noto anche presso il mercato americano.

1984 - A Miami viene aperto Baia of America, primo ufficio vendite del cantiere negli States. Nell'anno seguente viene venduto in Florida il primo B50.

1986 I Cantieri di Baia puntano alle grandi dimensioni. L'obiettivo è duplice: soddisfare le nuove richieste del mercato interno e penetrare nei mercati dove l'imbarcazione è utilizzata per periodi più lunghi, sia di tempo che stagionali.

E'varato l'innovativo B60 , molto più grande e largo rispetto ai normali open, con un ponte libero di dimensioni fuori da ogni standard, ideale per montare le propulsioni Arneson. Prende così forma una nuova generazione di open: barche monoponte, veloci, con grande tenuta di mare, ottima manovrabilità e grande versatilità.

1990 Il B50 vince la VeneziaMontecarlo, con una media di 58,5 nodi e punte di 75 nodi. Ai comandi la coppia Gioffredi Di Meglio, campioni del mondo del precedente anno. È la conferma delle capacità Baia di costruire scafi veloci.

Nello stesso anno viene varato il B80 , un open di 80 piedi inconcepibile per quel tempo. Al primo varo, l'imbarcazione registra una velocità di 40 nodi, volando come un missile sull'acqua. B80 possiede tutte le caratteristiche che renderanno esclusiva la produzione Baia, come la linea accativante e gli interni eleganti molto rifiniti. Il mercato reagisce positivamente alla novità: ancora oggi questo open, rinnovato nelle soluzioni tecnologiche è estremamente attuale e offre il piacere di navigare a una velocità di 50 nodi.

Sempre nel 1992, Baia entra nel mondo dei cabinati con un 105' one off con 1 ponte e mezzo, 3 motori, attrezzato per navigazione e autonomia atlantica. Lo yacht viene acquistato da Ivana Trump. Il mercato dei Cantieri di Baia è ormai duplice: il 55% della produzione è destinato all'interno, il 45% all'export.

I cambiamenti socio economici e le nuove esigenze del mercato portano ad un'ulteriore evoluzione: Baia inizia a esplorare nuovi sentieri.

Per allargare il bacino d'utenza, rende le sue barche ancora più versatili.

Vengono eseguiti accurati studi sull'ottimizzazione degli spazi, l'ergonomia negli interni e l'ammodernamento dell'intero processo di produzione...